19 de ago de 2026
El Gobierno porteño avanza con el desarrollo del Trambús T1, un sistema de transporte público totalmente eléctrico que unirá el Aeroparque Jorge Newbery con la estación Sáenz, en Nueva Pompeya. El recorrido tendrá una extensión cercana a los 20 kilómetros y vinculará distintos barrios del norte y el sur de la Ciudad.
Las unidades circularán sobre neumáticos, sin vías ferroviarias, y utilizarán carriles exclusivos o preferenciales. También tendrán prioridad semafórica para reducir los tiempos de viaje. El servicio prevé una frecuencia aproximada de cuatro minutos durante las horas pico, una capacidad estimada de 50.000 pasajeros por día y un trayecto completo de menos de una hora.
El trazado incluirá más de 70 paradas, separadas por unos 500 metros, y atravesará Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo, hasta llegar al Aeroparque. Las unidades contarán con WiFi, puertos USB, aire acondicionado, piso bajo, rampas de acceso, información en tiempo real, sistema de pago multipropósito, cámaras, GPS y tecnología para detectar puntos ciegos.
El corredor también tendrá conexiones con las líneas A, B, D, E y H del subte, las estaciones ferroviarias de Sáenz, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Tres de Febrero, y los corredores del Metrobús Juan B. Justo, Cabildo y Del Sur.
La puesta en marcha del proyecto implicará cambios en la circulación de Caballito. Acoyte tendrá sentido único y carril exclusivo; Honorio Pueyrredón será mano única entre Neuquén y Gaona; Felipe Vallese mantendrá doble sentido entre Acoyte y Ambrosetti; Ambrosetti circulará hacia el sur entre Jauretche y Rivadavia, y Balcarce lo hará hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia.
Con información de Energía Online.
