La petrolera pasó a ser el tercer accionista de VMOS y contrató 16.000 barriles diarios adicionales. El ducto tiene reservada toda su capacidad de diseño, de 550.000 barriles diarios.
Chevron incrementó del 10,20% al 12% su participación en VMOS S.A., la sociedad a cargo del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur, y se consolidó como el tercer accionista de la compañía. La participación quedó por detrás de YPF, con el 29,82%, y Pluspetrol, con el 14,55%, mientras que Pan American conserva el 10%.
La ampliación accionaria está asociada a un aumento de 60.000 barriles diarios en la capacidad de transporte del proyecto. De ese volumen, 44.000 barriles diarios fueron asignados a YPF y 16.000 a Chevron. Con esta incorporación, la capacidad contratada alcanzó el máximo de diseño del oleoducto, estimado en 550.000 barriles por día, antes del inicio de sus operaciones.
Para completar la obra, los socios establecieron aportes irrevocables por US$223 millones entre enero y mayo de 2026 y por US$282,5 millones entre junio y diciembre. En el segundo período, Chevron y su afiliada CDC comprometieron US$35,2 millones, un 54,5% más que en el acuerdo anterior. YPF, en tanto, elevó sus desembolsos de US$54,6 millones a US$87,3 millones.
Los 16.000 barriles diarios adicionales contratados por Chevron representan cerca del 70% de la producción registrada en junio en El Trapial Este, que alcanzó 23.078 barriles por día. La compañía también presentó una solicitud para ingresar al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones por US$13.800 millones, destinada al bloque El Trapial, que opera y controla íntegramente. El trámite continúa bajo análisis.
VMOS completó además la colocación de su primera obligación negociable por US$233,65 millones, a una tasa fija del 6,25% y con vencimiento a cuatro años. El esquema financiero se complementa con un préstamo sindicado de US$2.000 millones, de los cuales US$1.524 millones ya habían sido desembolsados al 21 de julio. El costo total de la obra se calcula entre US$2.900 millones y US$3.200 millones, sin incluir gastos financieros.
YPF informó que el avance de construcción rondaba el 80% en julio y proyectó el inicio de la producción para comienzos de 2027. La autorización de transporte solicitada ante la Secretaría de Energía en octubre de 2024 permanecía pendiente al 11 de septiembre. Mientras tanto, la obra continúa financiándose con aportes mensuales de los accionistas.
