La Unión Industrial Argentina (UIA) busca instalar la infraestructura ferroviaria de cargas como una prioridad para mejorar la competitividad de las cadenas productivas y acompañar la expansión de Vaca Muerta y la actividad minera.
En un pronunciamiento de su Junta Directiva, la entidad advirtió que la dependencia del transporte automotor eleva los costos logísticos, deteriora las rutas y encarece materias primas y productos manufacturados. Según el diagnóstico industrial, el ferrocarril representa apenas el 4% del transporte en la Argentina, frente al 21% de Brasil y el 27% de México.
Entre las obras consideradas estratégicas figura el desvío ferroviario a Añelo, un nuevo trazado de aproximadamente 83 kilómetros que permitiría conectar la red con la cuenca neuquina. La infraestructura facilitaría el traslado de arena de fractura, tubos sin costura, productos químicos y maquinaria pesada hacia Vaca Muerta, que actualmente depende en gran medida de los camiones.
El acceso a Añelo está asociado con la recuperación del Tren Norpatagónico entre Bahía Blanca y la cuenca neuquina. El proyecto contempla intervenir 665 kilómetros de red, con la renovación de unos 200 kilómetros de vías, el mejoramiento de cerca de 380 kilómetros y la construcción del nuevo ramal. La inversión estimada para todo el corredor ronda los US$800 millones y permitiría elevar la capacidad anual de 700.000 toneladas a un rango de entre 4 y 6 millones.
La UIA también señaló la importancia de los ramales C14, Mendoza y San Juan, además de las conexiones con los principales puertos. La recuperación de los ferrocarriles Belgrano y San Martín es presentada como una condición para ampliar proyectos de litio y cobre en Cuyo y el Noroeste Argentino, donde las grandes distancias hasta las terminales portuarias incrementan los costos y los riesgos operativos.
La propuesta incluye licitaciones para renovar corredores troncales, financiamiento para desvíos ferroviarios y adquisición de material tractivo. La entidad considera que una red intermodal que combine trenes, camiones, puertos e hidrovía permitiría aprovechar mejor la expansión de sectores vinculados con la transición energética y las exportaciones.
Con información de Mejor Energía.
