El presidente del directorio de la petrolera estatal confirmó en Mendoza el megaproyecto para explotar el segmento no convencional en el sur provincial, con resultados exploratorios positivos y planes de unificación de áreas concesionarias
Horacio Marín, presidente del directorio de YPF, confirmó durante una visita oficial a Mendoza que la empresa estatal proyecta encarar un megaproyecto de inversión de U$S 4.500 millones bajo el Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI) para la explotación masiva del segmento no convencional de Vaca Muerta en el sur mendocino. El anuncio se materializó en un encuentro en el que participaron el gobernador Alfredo Cornejo y la ministra de Energía y Ambiente, Jimena Latorre, quienes repasaron los avances de la primera fase de perforaciones en Malargüe y definieron el cronograma operativo que orientará la estrategia petrolera provincial en los próximos años.
Marín explicó que las métricas obtenidas en las primeras perforaciones sobre la formación shale han sido alentadoras para el directorio de la compañía. El ejecutivo detalló que YPF ha iniciado tres pozos exploratorios cuyo desempeño respalda el avance del proyecto hacia la siguiente etapa.
Estuvimos analizando los resultados de los pozos exploratorios que hicimos a Vaca Muerta y creemos que son buenos resultados
El presidente del directorio ratificó que la empresa mantendrá equipos de perforación activos durante todo el año y proyecta comenzar la fase de desarrollo. Su propósito central es unificar ambas áreas concesionarias y presentar una solicitud conjunta de acceso al RIGI.
Hemos puesto en el presupuesto la idea de YPF de continuar con el rig durante todo el año y empezar el desarrollo. Lo que queremos hacer es unir ambas áreas, aplicar al RIGI de las dos áreas de Mendoza y empezar el desarrollo. Me parece que es una buena noticia para YPF y para la provincia
Según precisó la ministra Latorre, el plan de YPF contempla la unificación de las áreas Paso de las Bardas Norte y CN-VII en una sola concesión no convencional. Este esquema integrado permitirá optimizar la gestión operativa y maximizar el aprovechamiento del potencial geológico de ambos bloques.
La provincia avanza asimismo en un esquema de Joint Venture que suma a YPF con la UTE Quintana-TSB para concretar un total de 5 pozos en modalidad back-to-back, es decir, en forma continua y secuencial. De las perforaciones previas, caracterizadas por ramas de hasta 1.200 metros, se pasará a extender ramas horizontales de hasta 2.500 metros para incrementar significativamente la precisión geológica y la capacidad de drenaje de yacimiento.
Se proyecta que este bloque unificado alcance una producción estimada de 90.000 barriles diarios, cifra que representa el 25% del potencial total identificado en el petróleo no convencional mendocino según estudios del Ministerio provincial de Petróleo, Ambiente y Energía.
El gobernador Cornejo ponderó el impacto que tendrá el desembarco masivo de YPF en Malargüe y ratificó la estrategia oficial de haber cedido bloques maduros convencionales a través del denominado Plan Andes. Esta reconversión ha implicado la transferencia de áreas de menor rentabilidad a operadoras medianas con el objetivo de frenar el declino de la producción convencional mientras se potencia el desarrollo del segmento no convencional.
Si está YPF en Vaca Muerta mendocina, van a estar el resto de los grandes operadores de no convencional que ya están en Neuquén. Desarrolla nuestro potencial y le da certeza a lo que nos venía aportando nuestro equipo de Petróleo, Ambiente y Energía: hay una potencialidad en el sur de Malargüe con el no convencional
Al hacer balance sobre el traspaso de áreas convencionales, Cornejo subrayó que la reconversión no ha sido un proceso sencillo y ha implicado riesgo político considerable, incluyendo la renegociación de contratos con YPF. Sin embargo, aseguró que se trata de la mejor estrategia para Mendoza a largo plazo.
Esa reconversión no ha sido fácil. Hemos tomado mucho riesgo, riesgo incluso político, con la renegociación de contratos del Plan Andes con YPF, pero creemos que es lo mejor para Mendoza. Incipientemente ya estamos frenando el declino del petróleo con los nuevos operadores y aspiramos a seguir en esa misma dirección
Respecto al compromiso asumido por la empresa estatal, Cornejo enfatizó que YPF es actualmente quien más está invirtiendo en el país, calificando el anuncio como una señal concreta de desarrollo a mediano y largo plazo. El mandatario provincial se comprometió a trabajar en los próximos trimestres con su equipo para presentar iniciativas aún más ambiciosas que capitalicen las oportunidades que ofrece el RIGI a nivel nacional.
El proyecto no convencional de Vaca Muerta exige un despliegue operativo sustancialmente mayor al de la actividad petrolera tradicional. Por ello, desde el Ejecutivo provincial se marcó la necesidad de acompañar el emprendimiento de YPF con obras de infraestructura acordes, con especial énfasis en el desarrollo del transporte ferroviario hacia el sur mendocino, conectando con nodos logísticos clave como Palmira.
La ministra Latorre aclaró que la cifra de U$S 4.500 millones constituye una primera estimación en función de los barriles que se proyecta producir, y llamó a mantener cautela frente a los resultados iniciales positivos para evitar sobregirarse en expectativas.
Los U$S 4.500 millones es una primera estimación en función de los barriles que se estiman que se puede producir. Ese es el proyecto calculado; pero hay que ser cautelosos porque la buena noticia nos puede llevar a sobregirarnos en expectativas. Es un muy buen anuncio, pero hay que dar pasos firmes y que lo que hoy significa tener un equipo perforando pueda multiplicarse a partir de ir destrabando sucesivas etapas
Desde la administración provincial se subraya que el desarrollo de líneas férreas resulta esencial para garantizar el abastecimiento de insumos clave, como las arenas de fractura hidráulica, y para asegurar la evacuación eficiente de la futura producción de crudo a gran escala en el sur mendocino. La inversión en infraestructura logística se perfila como condición sine qua non para la viabilidad integral del megaproyecto.
