La paralización del servicio de practicaje comenzó a afectar la operatoria portuaria y llevó a las compañías energéticas a reforzar el monitoreo sobre la cadena de abastecimiento de combustibles. Más de 140 buques permanecen demorados en distintos puertos del país.
El conflicto se originó tras la entrada en vigencia del Decreto 690/2026, que introduce cambios en el régimen de practicaje y pilotaje. Mientras el Gobierno plantea que la reforma apunta a reducir costos y promover la competencia, los profesionales de la actividad mantienen suspendidas sus tareas.
La Cámara Argentina de Energía informó que varias operaciones de sus empresas asociadas están condicionadas por la falta de prácticos. Entre las terminales alcanzadas se encuentran las de Campana, Dock Sud, La Plata, Bahía Blanca, San Lorenzo y Caleta Córdova, utilizadas para movilizar crudo, naftas, gasoil y otros derivados.
Hasta el momento, las compañías sostienen que el suministro interno de combustibles está asegurado y que aplican medidas operativas para mantener la distribución. Sin embargo, una prolongación de las demoras podría complicar la rotación de cargas y reducir el margen disponible en algunas instalaciones durante las próximas 48 horas.
El impacto también alcanzó al proyecto Vaca Muerta Oil Sur. El buque semisumergible White Marlin, con equipos para la construcción de la terminal marítima de Punta Colorada, permanece frente a Bahía Blanca sin poder completar su ingreso. La demora, estimada entre 24 y 48 horas, no modificaría por ahora el cronograma general de la obra.
El cargamento incluye elementos destinados a la instalación de monoboyas y a trabajos marítimos vinculados con el oleoducto. VMOS contempla una traza de casi 600 kilómetros entre la Cuenca Neuquina y Río Negro y una capacidad de transporte de hasta 390.000 barriles diarios hacia mediados de 2027. En paralelo, el Gobierno inició conversaciones con representantes del sector para intentar normalizar la actividad.
Con información de Mejor Energía.
