Tesla comenzó a preparar su desembarco en la Argentina mediante una estrategia gradual. La compañía ya está registrada como sociedad en el país, cuenta con domicilio local y designó a Joaquín Lizarralde como responsable de sus operaciones en Argentina y Uruguay, aunque todavía no comercializa vehículos de manera activa.
Como primer paso, la automotriz busca desarrollar infraestructura para la movilidad eléctrica. En junio, el presidente de YPF, Horacio Marín, visitó la planta de Tesla en Texas y, tras ese encuentro, ambas empresas firmaron una carta de intención para analizar proyectos vinculados con estaciones de carga rápida y sistemas de almacenamiento de energía.
El entendimiento contempla una primera red de 17 supercargadores en estaciones de servicio de YPF, que cuenta con unos 1.600 puntos en todo el país. La instalación inicial estaría prevista en Nordelta, aunque aún no se informó un cronograma definitivo para el despliegue.
La eventual llegada de los modelos Tesla al mercado argentino se proyecta para 2027. El proceso dependerá, entre otros factores, de las condiciones del cupo para importar vehículos híbridos y eléctricos sin aranceles, cuyo proceso de asignación para ese año se realizaría durante los últimos meses de 2026.
El régimen vigente establece un límite anual de 50.000 unidades y fija un valor máximo de 16.000 dólares FOB por vehículo. Ese tope deja fuera a los modelos Tesla, cuyos precios de origen superarían el límite, mientras que hasta ahora el beneficio fue utilizado principalmente por fabricantes e importadores de origen chino.
Los términos del próximo cupo todavía no fueron difundidos. Algunos importadores plantearon elevar el valor máximo para ampliar la oferta de vehículos alcanzados por el arancel cero, una modificación que podría resultar determinante para el ingreso de Tesla al país.
Con información de Clarín — Economía.
