Tesla avanzó en su instalación regional con una oficina en Buenos Aires y el nombramiento de Joaquín Lizarralde como CEO para Argentina y Uruguay. Desde esa estructura, la compañía coordina inversiones y proyectos en ambos mercados, aunque todavía no confirmó cuándo comenzará a comercializar sus vehículos en el país.
Entre las iniciativas previstas figura un acuerdo con YPF para desarrollar una red de carga rápida, además de posibles proyectos vinculados con almacenamiento energético e innovación tecnológica. La marca, que ya opera oficialmente en Uruguay, utiliza ese mercado como plataforma para ampliar su presencia en el Mercosur.
El contexto uruguayo resulta favorable para los autos eléctricos. Los vehículos importados de extrazona con esa tecnología no pagan arancel, mientras que los modelos con motores de combustión afrontan derechos de importación e IMESI. A esto se suman una infraestructura energética desarrollada, distancias reducidas y una matriz eléctrica basada íntegramente en fuentes renovables.
Para la Argentina, el principal obstáculo sigue siendo el arancel de importación del 35% aplicado a los vehículos provenientes de otras regiones. Una alternativa podría surgir del acuerdo comercial con Estados Unidos, que contempla un cupo anual de 10.000 automóviles de cualquier tecnología sin ese recargo. El beneficio se asignaría según el orden de llegada al puerto.
Otra posibilidad depende de una modificación del programa argentino para importar híbridos y eléctricos sin arancel. Actualmente, el esquema admite hasta 50.000 unidades, pero establece un valor máximo de USD 16.000 FOB, una cifra que deja afuera a los modelos de Tesla. Una eventual suba del límite a USD 25.000 permitiría evaluar el ingreso del Model 3 bajo ese régimen.
La apertura de la licitación para el cupo correspondiente a 2027 está prevista para septiembre. Si se concreta alguno de estos cambios, la cercanía de las operaciones uruguayas podría darle a Tesla una ventaja logística para comenzar a vender sus vehículos eléctricos en la Argentina.
Con información de Infobae — Economía.
