El corredor internacional fue adjudicado por 329,09 kilómetros, con cuatro estaciones de peaje y una inversión proyectada superior a US$300 millones.
El Gobierno nacional adjudicó la concesión de 329,09 kilómetros de la Ruta Nacional 7 en Mendoza por un plazo de 20 años. El corredor contará con cuatro estaciones de peaje y una inversión estimada por encima de los US$300 millones.
La traza conecta a Mendoza con Chile a través del paso Cristo Redentor y tiene un rol relevante para la logística minera regional. Por ese corredor se transporta cal producida en San Juan hacia operaciones mineras chilenas, mientras que también es una vía que podrían evaluar futuros proyectos de cobre argentinos con salida hacia puertos del Pacífico.
La adjudicación quedó a cargo de una unión transitoria integrada por Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A. El contrato incluye un tramo de 146,82 kilómetros entre el límite de San Luis y Mendoza y la Variante Palmira, y otro de 182,27 kilómetros desde el empalme con la Ruta Nacional 40 hasta la frontera con Chile.
Se mantendrán los peajes de Desaguadero y Las Cuevas, y se sumarán estaciones en San Martín/Palmira y en el acceso a Potrerillos. La propuesta económica fijó una tarifa de $3.090,25 más IVA por estación, 22% por debajo del tope previsto en el pliego. El proceso también contempla una actualización asociada a la evolución de los costos y a las necesidades de mantenimiento.
La concesión prevé modernizar el cobro mediante herramientas electrónicas, lectura automatizada de patentes y sistemas orientados a reducir las detenciones de los vehículos de carga. El plan de inversión será financiado con aportes propios, crédito bancario y recursos provenientes de los peajes.
Durante los primeros 24 meses se concentrarán trabajos sobre sectores críticos, entre ellos la reconstrucción de losas deterioradas en alta montaña, una intervención estructural en el puente de Uspallata, mejoras en la señalización y la iluminación de cruces y nodos. La definición de la tarifa final para transportes mineros pesados dependerá de la estructura aplicable a cada categoría de vehículo.
Con información de Panorama Minero.
